VoltGo

VoltGo

Created using Figma

마지막 업데이트

2018. 6. 13.

우리는 자동차의 미래를 더 가깝게 만듭니다!
2018. 12. 12.
2018. 12. 24.
100% 완료된
기금 모금 - 데이터 없음
past
2018. 8. 18.
2018. 9. 17.
100% 완료된
기금 모금 - 데이터 없음
past
토큰 세부 정보
증권 시세 표시기
VGO
기업 세부 정보
등록 된 국가
Estonia
추가 세부 사항
플랫폼
Ethereum

약 VoltGo

우리는 대부분의 전기 자동차 소유자가 직면 한 문제, 즉 단거리, 높은 소비, 이러한 차량을 충전 할 수있는 인프라 부족 및 오히려 시간 소모적 인 충전 프로세스에 대한 효과적인 솔루션을 제공합니다. 오늘날 충전소의 수는 매우 적지 만 프로세스의 속도를 높이기에는 힘이 충분하지 않습니다.

VoltGo 프로젝트 아이디어는 자체 발명을 기반으로 한 대규모 충전소 네트워크 구축으로 구성되었습니다. 고출력 슈퍼 충전기는 8-10 분 만에 전기 자동차를 완전히 충전 할 수 있습니다.

풍모

  • 청구 비용 및 할인 혜택 : VoltGo 토큰은 충전 스테이션 네트워크 서비스 요금을 지불하는 데 사용됩니다. 토큰 소지자에게 50 % 할인을 제공합니다.
  • 정보의 안전성, 투명성 및 신뢰성 VoltGo 네트워크의 분권화 및 암호화 방법으로 이루어진 거래의 보안은 투자자에게 실시간 모드로 모든 정보의 투명성과 가용성을 보장하며 블록 체인 기반 플랫폼 모든 정보의 안전과 신뢰성을 제공 할 것입니다.
  • 실제 프로젝트입니다. 사람들은 우리를 필요로합니다! 시장에 정말로 필요한 기술 혁신을 가져올 것입니다 .VoltGo 프로젝트는 전기 자동차 소유자의 실제 필요를 충족시킵니다.
  • 기술 자원, 실제 프로토 타입 및 전문가 팀의 존재. VoltGo 프로젝트는 처음부터 시작되지 않습니다. 우리는 자체 생산 기지, 필요한 비즈니스 및 정치적 연결망을 갖추고있을뿐만 아니라, 프로젝트 관리 및 프로모션을 다루는 전문적인 팀과 상세한 기술 솔루션, 인증 된 작동 프로토 타입, 상세한 사업 계획 등을 제공합니다.
  • 명확한 개발 단계 : 프로젝트 추진 전략을 개발하고 로드맵을 작성했습니다. 이 정보 덕분에 사용자는 언제 어디서나 계획에 얼마나 가까운지를 예측할 수 있습니다.
  • 토큰 비율 변동 제한 및 투기 공격 중화 메커니즘. 회사 잔액에 남아있는 토큰의 수는 거래소의 변동성이 높은 기간 동안 급격한 가격 급등에 대한 보상 가능성을 제공합니다. 이 규제 메커니즘은 투기 적 행동의 결과로 동전의 인공 감가 상각 가능성을 제거합니다.
  • 운동 익명 성. 전기 자동차 배터리 충전 서비스의 옵션 인 cryptocurrency는 전기 자동차 소유자의 움직임을 추적 할 수 없으므로 익명 성이 필요한 사람들에게 기회를 크게 확대합니다. 지급 지리 정보에 의해 결정됩니다.
  • 추가 비용 없음. 모든 거래는 특정 국가의 현지 통화로 전환없이 온라인으로 처리됩니다. 현재 사용자는 현재 전기 자동차의 현재 위치에 상관없이 보편적 인 지불 수단을 사용하여 전기 자동차를 빠르게 충전 할 수 있으며 동시에 전기 요금을 지불 할 수 있습니다.

기술 정보

General

Operating temperature

Storage temperature

Relative humidity

Protection

Dimensions (W x H x D)

Weight

-30 °C to +50 °C

-40 °C to +85 °C

5% to 95% (without condensation)

IP54 (indoor/outdoor use)

800 x 900 x 2,100 mm

approx. 1,200kg

Standards

Electrical safety

EMC

CHAdeMO

Combined Charging System (CCS)

AC Plug

Grid connection

Input voltage range

Maximum input current

Input frequency

AC Plug

Nominal AC output power

Nominal AC output voltage

Nominal AC output current

Safety

IEC 61851-1, IEC 61439-2

EN 61000-6-1, -3, -4, EN 61000-3-2

Rev 0.9.1 (certified), Rev 1.0.1 (compatible) Plug JEVS G105

EN 61851-23/DIN 70121

IEC 62196

AC 3-phase + PE

400 V AC ± 10%

3 x 290 A

47 – 63 Hz

IEC 62196 Mode 3, Type 2

22 kW; 43 kW

400 V AC ± 10%

3 x 32 A AC; 3 x 63 A

Residual current operated device (type B);

Overcurrent circuit protection; ground control;

AC output socket

AC Socket

Nominal AC output power

Nominal AC output voltage

Nominal AC output current

Safety

IEC 62196 Mode 3, Type 2

22 kW

400 V AC

3 x 32 A AC

Residual current operated device (type B);

Overcurrent circuit protection; ground control;

DC output

DC plug

Maximum DC output power

DC output voltage range

Maximum DC output current

Power factor (50% load)

Efficiency

Safety

Plug 1: Combined Charging System IEC 62196-3;

Plug 2: CHAdeMO JEVS G105

2 x 75 kW (simultaneous charging); 150 kW (prototype)

30 – 920 V

2 x 200 A (simultaneous charging); 400 A (prototype)

> 0,97

> 94%

Short circuit protected output; Overcurrent circuit breaker;

Overvoltage protection; Low-voltage protection; Isolation control; ground control

Other

Backend interface

Access/payment systems

Connectivity

Compatibility

OCPP1.51.6 (OCPP 2.0 in preparation)

RFID Authentication/payment by smartphone/“time of use”/per kW/h

Ethernet, GSM, GPRS, UMTS (3G modem), LTE 4G

Porsche, Smart, Nissan, BMW, VW, Mitsubishi, Renault, Tesla, Daimler, KIA, Peugeot, Citroën, GM, Hyundai

% name % 로드맵

  • The 3rd quarter of 2016

  • Formation of the problem and running the study.
  • The 2nd quarter of 2017

  • Search for partners, negotiations, creation of the company.
  • The 3rd quarter of 2017

  • Writing of the Whitepaper and creation of the project
    website.
  • The 1st quarter of 2018

  • The beginning of work on charging stations system software and client application.
  • 더 읽기
  • The 2nd quarter of 2018

  • Pre-Sale procedure (the preliminary procedure of investments attraction for ICO preparation and implementation).
  • The 3rd quarter of 2018

  • ICO procedure (initial offer of VoltGo-tokens).
  • The 1st quarter of 2019

  • Completion of work on station software and general network testing.
  • The 2nd quarter of 2019

  • Construction of the first charging station with VoltGo supercharger.
  • The 3rd quarter of 2019

  • Additional works on software at the readymade electric charging stations based on the blockchain technology.
  • The 1st quarter of 2020

  • Increase in number of the readymade charging stations up to 25.
  • The 2nd quarter of 2020

  • Construction of the first 10 electric charging stations based on VoltGo blockchain technology in the United States of America.
  • The 4th quarter of 2020

  • Creation of the special direction on installation of mini electric car charging stations in big cities (total amount of such units to be built by 2023 is 1000).
  • The 3rd quarter f 2023

  • Installation of more than 7500 charging elements for electric cars (850 powerful supercharger stations and 200 mini stations).

VoltGo 팀

검증 됨 11%

주의. 확인되지 않은 회원은 실제로 팀원이 아닌 위험이 있습니다.

Sergey Velchev
Chief Production Officer
확인되지 않음
Alex Demian
Chief Executive Officer
확인되지 않음
Igor Onyshchenko
Chief Operating Officer
검증 됨
Vladimir Revera
CTO - Hardware Division
확인되지 않음
Eugene Topal
CTO - Software Division
확인되지 않음
Victor Pryshchenko
Chief Construction Officer
확인되지 않음
Nick Albert
Chief Hardware Engineer
확인되지 않음
Pavel Bilodid
Chief Communications Officer
확인되지 않음
Oleg Belodon
Chief Electrician Engineer
확인되지 않음

VoltGo 인터뷰

Igor Onyshchenko
As a team member, сan you tell us about your role in the ICO project? What do you think about idea?
At the fundraising stage, I manage the marketing efforts of our company and all about the online presence.

VoltGo 최근 뉴스

  • 정보 업데이트에는 시간차가있을 수 있으므로 각 ICO 프로젝트에 대한 정확한 정보는 공식 웹 사이트 또는 기타 커뮤니케이션 채널을 통해 확인해야합니다.
  • 이 정보는 ICO 기금 투자에 대한 제안이나 조언이 아닙니다. 관련 정보를 철저히 조사하고 ICO 참여를 결정하십시오.
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