Helbiz는 고객과 완전히 통합 된 이동성 생태계입니다. 중심 접근법, Helbiz, 피어 - 투 - 피어 차량으로 구성된 공유 애플리케이션, Helbiz Mobility System, Ethereum 블록 체인의 플랫폼이 다른 회사를 위해 열려 있습니다. 블록 체인을 활용 한 이동성 관련 서비스에 관심 있음 & nbsp; 네이티브가 제공하는 기술 (예 : 보험 회사) HelbizCoin (HBZ). Helbiz는 & nbsp; 채택하는 첫 번째 회사가 될 것입니다. HelbizCoin과 Helbiz Mobility Sys를 활용하여
차의 익숙한 접근 방식을 결합하고자하는 Blockchain으로 교통 분야에서 & nbsp; 공유 과학 기술. 우리의 & nbsp; 이동성 생태계는 곧 개인 & nbsp; 차량, 차량 및 기타 운송 서비스 데이터 공유를 제어 할 수 있습니다. & nbsp; 블록 체인 기술은 모든 서비스의 등록을 허용합니다. 플랫폼을 통해 제공되는 서비스와 소유자, 운영자 및 외부 서비스 제공 업체는 자동으로 원산지 인 단일 지불 시스템을 통해 사용하십시오.
가장 중요한 공유 경제 기술 거인 인 & nbsp; Uber 와 에어 비앤비 (Airbnb)는 종종 공동 경제학의 사례로 인용되며, 그러나 그들은 정확히 중앙화되지 않았다고 주장 할 수 있습니다 플랫폼. & nbsp; 공동 경제의 정확한 정의 생태계는 & nbsp; 기술로 사람들과 회사는 자원과 데이터를 공유하고, 원할 경우, 해당 지불금을 수령하십시오.
Helbiz 플랫폼은 모든 관련 당사자를 허용합니다 & nbsp;에 대한 공헌으로 인해 이동성 & nbsp; 생태계, Blockchain 기술로 허용됩니다. 각각의 단일 입력을 확인하려면 & nbsp; 법인 & nbsp; 기관 또는 개인에게만 제공됩니다.
Blockchain 기술은 플랫폼을 통해 제공되는 모든 서비스의 등록을 승인하고 단일 지불 시스템을 통해 소유자, 운영자 및 외부 서비스 간의 트랜잭션을 자동으로 검증합니다.
Q1 2018
Q2 2018
Q3 2018
Q1 2019
Q2 2019
An extremely interesting concept which has beenbacked up by a good vision as well. Leading it is a decent team and I look forward to seeing how this is developed.
There are plenty of signs for a strong proposition here: aggressive marketing and a white-label business model that should be able to adapt to a large array of types transportation, and which also incorporates user incentives and early partnership signatures.
However, our own feeling from our reading of the white-paper is that, if this project succeeds, it will be down to something more fundamental.
If insurance-brokers streamline and adapt their traditional pricing mechanisms to accommodate short-term transport hire in a price-competitive manner, and if Helbiz do crack the nut on how to grant access to private assets (cars, bikes, yachts – details are still lacking) in a cryptographically secure manner, then traditional transport ownership could find itself giving way to a culture of high-frequency short-term hire, particularly in areas of high urban density.
There are plenty of signs for a strong proposition here: aggressive marketing and a white-label business model that should be able to adapt to a large array of types transportation, and which also incorporates user incentives and early partnership signatures.
However, our own feeling from our reading of the white-paper is that, if this project succeeds, it will be down to something more fundamental.
If insurance-brokers streamline and adapt their traditional pricing mechanisms to accommodate short-term transport hire in a price-competitive manner, and if Helbiz do crack the nut on how to grant access to private assets (cars, bikes, yachts – details are still lacking) in a cryptographically secure manner, then traditional transport ownership could find itself giving way to a culture of high-frequency short-term hire, particularly in areas of high urban density.
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