Helbizは、ピアツーピアの車両共有アプリケーションであるHelbizと、Ethereumブロックチェーン上のプラットフォームであるHelbiz Mobility Systemで構成される、顧客中心のアプローチを備えた完全統合型のモビリティエコシステムです。ネイティブのHelbizCoin(HBZ)が提供するブロックチェーンテクノロジ(保険会社など)を利用したモビリティ関連サービス。 Helbizは、HelbizCoinを採用しHelviz Mobility Sysを採用した最初の会社で、輸送部門での車の共有に関する普遍的なアプローチをBlockchain技術と組み合わせたいと考えています。私たちの モビリティエコシステムは、間もなく個々の乗り物、車両、その他の輸送サービスへのアクセスとデータ共有のコントロールを提供します。  Blockchainテクノロジーは、プラットフォームを通じて提供されるすべてのサービスの 所有者、運営者、および外部サービス提供者は、その使用に基づいて、単一の支払システムで自動的に処理されます。
協力経済学の例として、最も重要な共有経済技術の巨人、UberとAirbnbがよく引用されますが、それらは正確に集中化されたプラットフォームではないと主張することができます。コラボレーションエコシステムの正確な定義は、人と企業がリソースとデータを共有し、必要に応じて対応する支払いを受けることを可能にするテクノロジです。
Helvizプラットフォームでは、ブロックチェーンテクノロジが企業の権限や個人から来ているかどうかにかかわらず、個々の入力を検証できるため、関係するすべての関係者がモビリティ&エコシステムへの貢献に対してかなりの報酬を受けることができます。
Blockchainテクノロジは、プラットフォームを通じて提供されるすべてのサービスの登録を許可し、所有者、オペレータ、および外部サービス間のトランザクションを単一の支払いシステムによって自動的に検証します。
Q1 2018
Q2 2018
Q3 2018
Q1 2019
Q2 2019
An extremely interesting concept which has beenbacked up by a good vision as well. Leading it is a decent team and I look forward to seeing how this is developed.
There are plenty of signs for a strong proposition here: aggressive marketing and a white-label business model that should be able to adapt to a large array of types transportation, and which also incorporates user incentives and early partnership signatures.
However, our own feeling from our reading of the white-paper is that, if this project succeeds, it will be down to something more fundamental.
If insurance-brokers streamline and adapt their traditional pricing mechanisms to accommodate short-term transport hire in a price-competitive manner, and if Helbiz do crack the nut on how to grant access to private assets (cars, bikes, yachts – details are still lacking) in a cryptographically secure manner, then traditional transport ownership could find itself giving way to a culture of high-frequency short-term hire, particularly in areas of high urban density.
There are plenty of signs for a strong proposition here: aggressive marketing and a white-label business model that should be able to adapt to a large array of types transportation, and which also incorporates user incentives and early partnership signatures.
However, our own feeling from our reading of the white-paper is that, if this project succeeds, it will be down to something more fundamental.
If insurance-brokers streamline and adapt their traditional pricing mechanisms to accommodate short-term transport hire in a price-competitive manner, and if Helbiz do crack the nut on how to grant access to private assets (cars, bikes, yachts – details are still lacking) in a cryptographically secure manner, then traditional transport ownership could find itself giving way to a culture of high-frequency short-term hire, particularly in areas of high urban density.
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