সর্বশেষ আপডেট
২১ মার্চ, ২০১৮
আপনি কি কখনও মনে করেন যে একটি আইটি প্ল্যাটফর্ম বিদ্যমান আছে, যেটি অ্যান্ট্রোমোমেইস অটোমোজ করে একটি অটো রেট করতে সক্ষম? আপনি কি কখনও বিস্ময়ের উদ্রেক করেছেন যে আপনি আপনার নিজের গাড়ির সাথে কিছু অর্থ উপার্জন করতে পারেন? & Nbsp;
আমরা ডারেনটা কারশায়ারিং চালু করছি। এটি বিকেন্দ্রিত স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি ভাড়া পরিষেবাতে রূপান্তরিত করে, যেগুলি পরিচালিত হয় না এবং কোনও নির্বাহী কর্তৃক পরিচালিত হয় না।
এই বিকেন্দ্রিত আইটি প্ল্যাটফর্মের নিয়ন্ত্রক ব্যবহারকারীদের দ্বারা প্রতিক্রিয়া এবং সুপারিশের ভিত্তিতে ঘটবে, যারা স্মার্ট চুক্তিগুলির মাধ্যমে নিবন্ধিত হবে ।
যদি কোনো কারণে গাড়ির মালিক ভাড়াটেদের কাছ থেকে অনুরোধ উপেক্ষা করে, গাড়ির মালিক নিষিদ্ধ। পরিবর্তে, যদি একজন গাড়ির মালিক তার গাড়ি ভাড়াটেদের নিয়মিতভাবে ভাড়া দেন এবং নিয়মিতভাবে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পান, তবে তার প্রোফাইলটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন এবং ওয়েবসাইটের অনুসন্ধান ফলাফলে উচ্চতর র্যাংকিং লাভ করে। & Nbsp;
ভাল খ্যাতি ব্যবহারকারীরা আমাদের সামাজিক নেটওয়ার্ক গ্রুপগুলির মাধ্যমে প্রচারের ফর্ম ডারান্টা এবং ব্যবহারকারীদের ভবিষ্যতে তাদের প্রতিক্রিয়া পোস্ট করে টোকেন উপার্জন করতে সক্ষম হবে। টোকেন হোল্ডার ব্যবহারকারীদের সম্পর্কগুলি নিয়ন্ত্রণ করে প্ল্যাটফর্ম পরিচালনা করতে অনুমতি দেবে। প্রারম্ভের প্রতিষ্ঠাতা দ্বারা সরাসরি অংশগ্রহণ ছাড়া এই সব।
প্রকল্প হল একটি মোবাইল সমাধান যা ভূ-অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, ব্লকচাইন এবং স্মার্ট চুক্তিগুলির প্রযুক্তি। এই প্ল্যাটফর্মে, কোনও ব্যক্তি বা কোম্পানী বীমা নিয়ে গাড়ির ভাড়া দিতে পারে। সামাজিক মালিকানা কার মালিকের জন্য কমিশন ছাড়াই কাজ করে। গাড়ির মালিক কর্তৃক নির্ধারিত খরচের জন্য সবাই গাড়ি ভাড়া দিতে পারে। পারস্পরিক ব্যবহারের বা যৌথ খরচ অর্থনীতি একটি প্রকৃত প্রবণতা।
এরিসিয়াম ERC20 স্ট্যান্ডার্ড টোকেন।
May 2014
October 2014
January-December 2015
February 2015
January-December 2016
January-December 2017
November 2017
December 2017
January-May 2018
April-December 2018
2018
2019
2020
যাচাই 67%
মনোযোগ. একটি ঝুঁকি আছে যে অযাচাইকৃত সদস্য আসলে দলের সদস্য নয়
যাচাই 67%
মনোযোগ. একটি ঝুঁকি আছে যে অযাচাইকৃত সদস্য আসলে দলের সদস্য নয়
In the last 2-3 years, there have appeared a lot of carsharing operators who have taken over a part of the market in large cities. The company was founded in 2014 and for this time could not take any significant share in the market. In the database of the project at the moment there are only 974 cars distributed to 121 cities.
The website and the application have a primitive architecture and low quality UX design. According to the similar Web service https://darenta.ru/ has an extremely low attendance, at the level of 3 thousand visitors monthly. The project for years of existence (since 2014) has shown the dynamics significantly below the market. The company points out as a competitive advantage that other services spend their funds or raised funds to purchase new cars in order of expansion. However, the information does not correspond to reality, since the operators of the carsharing use the car leasing scheme. The company business model, by and large, is not unique. A similar one is implemented by a large number of competitors in the market. Monetization is too biased towards paying fees for issuing cards and commissions for transactions. Firstly, it will not be possible to monetize low-activity users at the expense of service fees, and secondly, the need to pay in the beginning can scare off customers.
According to the DCF analysis presented on page 11 WP, the total investment requirement of the project is only 3 million rubles. Data on the company's expenditure forecast does not correspond to the provided Road map of development. Indicators for some of the costs are much higher than those for competitors. In 2017 the company attracted a seed round of investments in the amount of less than $ 20 thousand, which is ten times lower than the average volume of seed rounds (according to PitchBook), which can indirectly speak of low investment attractiveness of the project. Investments were made by the business angel Alexander Rumyantsev in exchange for 10% of the company - that is, the pre-money estimate was about $0,17M. Hard cap of $ 60 million is seems extremely overestimated for projects in the segment due to dynamics of the development of the company since 2014 and the previous volume of investments. Lack information about legal components of the ICO, which further increases the risk of investing. The project reserves 31% of the tokens for team remuneration. The team does not have participants with successful experience in creating and scaling international business.
The Darenta ICO is one of the most promising initial coin offerings to launch recently, and is supported by an existing platform that already boasts thousands of users. If you’re interested in contributing to the inevitable decentralization and democratization of the sharing economy, Darenta is definitely worth investing in.
এই অফার শুধুমাত্র offeror এবং অন্যান্য সার্বজনীনভাবে উপলব্ধ তথ্য দ্বারা উপলব্ধ তথ্য উপর ভিত্তি করে। টোকেন বিক্রয় বা বিনিময় ইভেন্টটি সম্পূর্ণরূপে ICOholder- এর সাথে সম্পর্কিত নয় এবং ICOholder এর কোনও জড়িত নেই (কোনও প্রযুক্তিগত সমর্থন বা প্রচার সহ)। যাদের আইকোডারের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই তাদের তালিকাভুক্ত টোকেন বিক্রয়গুলি শুধুমাত্র গ্রাহকদেরকে সামগ্রিক টোকেন খাতে কাজ করার জন্য নজরদারি করতে সহায়তা করে দেখানো হয়। এই তথ্যটি আপনাকে পরামর্শ দেয়ার উদ্দেশ্যে নয়। আপনি পেশাদার বা বিশেষজ্ঞ উপদেশ গ্রহণ বা আমাদের নিজস্ব কন্টেন্ট ভিত্তিতে ভিত্তিতে কোন পদক্ষেপ গ্রহণ, বা থেকে বিরত আগে আপনার নিজস্ব অধ্যবসায় বহন করা আবশ্যক। টোকেন অধিগ্রহণের বিষয়ে অবদানকারীদের দ্বারা প্রবেশের যে কোন শর্তাবলী তাদের মধ্যে এবং টোকেনের ইস্যুকারী এবং ICOholder এই ধরণের টোকেনের বিক্রেতা নয়। কোনও টোকেন বিক্রয় সম্পর্কিত তৃতীয় পক্ষের দ্বারা তৈরি কোনও প্রতিনিধিত্বের জন্য আইকোডারের কোনো আইনি দায়বদ্ধতা নেই এবং চুক্তির লঙ্ঘনের জন্য যেকোনো দাবি এখানে অবশ্যই টোকেন প্রকাশকারী সংস্থার বিরুদ্ধে সরাসরি তালিকাভুক্ত করা হবে।
আপনি যদি এই টোকেন বিক্রয়ের প্রকৃতি বা আনুগত্য বা এই বিষয়ে জড়িত ব্যক্তিদের বিষয়ে কোনও উদ্বেগ প্রকাশ করেন তবে দয়া করে info@icoholder.com এর সাথে যোগাযোগ করুন। আপনার উদ্বেগ সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য সঙ্গে ?