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Seit 2009 ist die Akzeptanz von Ride-Hagel-Diensten deutlich gestiegen. Obwohl in den Vereinigten Staaten seit mehr als 15 Jahren Geschäftsmodelle zur Unterstützung der gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen vorhanden sind, beschränkte sich ihre Übernahme auf Nischenmärkte in dichten Regionen. städtische Städte oder Universitätsgelände. Bis heute hat Carsharing in Nordamerika über 2 Millionen Mitglieder und weltweit fast 5 Millionen Mitglieder. Umgekehrt ist dieses neue Modell von & ldquo; Shared Mobility & rdquo; Es wird geschätzt, dass es in den ersten fünf Jahren auf über 250 Millionen Benutzer angewachsen ist. Es wird davon ausgegangen, dass dieser Sektor bis 2025 rund 335 Milliarden US-Dollar erwirtschaften wird und ein jährliches Umsatzwachstum von 16,5% erzielen wird. Die rasche Einführung des Fahrshagens stellt die traditionelle Transportbranche, Forscher, politische Entscheidungsträger und Planer vor große Herausforderungen, da diese zerstörerische Revolution allen wichtigen Akteuren weitgehend unterliegt. Trotz dieser Fortschritte hat die Branche, die sich auf die Hageljagd konzentriert, ihre eigenen Herausforderungen und kurzen Abstürze, die für das langfristige Überleben dieser neuen Branche gelöst werden müssen. Zu diesen Herausforderungen zählen die Zahlungsabwicklung zwischen Fahrern und Dienstleistern, die dazu führt, dass den Fahrern hohe Schulden geschuldet werden, hohe Gebühren für Fahrpreise anfallen, und Schwierigkeiten beim Erwerb von Privatfahrzeugen (in Entwicklungsländern) bestehen, die einigen wenigen reichen Privatpersonen und Geschäftsleuten oder Flottenfirmen Raum für Exploits bieten und Mangel an geeigneten Belohnungssystemen für Empfehlungen.